近期一批上市公司纷纷启动股份回购，预示着市场底部大概率在3200点附近。

6月13日晚间，上汽集团推出上市以来第三份回购计划，拟斥资10亿元-20亿元回购公司股份，用于实施员工持股计划或者股权激励。

(相关资料图)

6月12日晚，千亿医美龙头爱美客，新能源装备龙头先导智能也启动了回购。

上汽集团3年启动4次回购计划

上汽集团将本次回购价格上限设定为20.68元/股，为规则允许的最高价格（董事会决议前30个交易日股票均价的150%），比最新收盘价13.93元/股高出48%。若按回购价格上限测算，本次拟回购股份数量为4835.59万股-9671.18万股，占总股本的0.41%-0.83%。

方案显示，回购资金来源为自有资金。市场认为，从资产负债情况看，上汽集团有足够的实力支付前述回购款。截至今年一季度末，公司总资产为9481.29亿元，净资产为2813.89亿元，其中货币资金余额高达1497.96亿元。即便按照上限测算，本次回购金额仅分别占总资产、净资产的0.21%和0.71%。

据了解，自2020年以来，上汽集团已经3次启动回购计划。2020年7月，公司发布首份回购计划，拟以不超过25.97元/股回购公司0.5%-1%股份，用于股权激励。半年后的2021年1月，上汽集团如期完成回购任务，累计回购股份数为1.08亿股，占总股本的0.93%，使用资金总额为22.47亿元。2021年9月，上汽集团再推回购计划，拟斥资15亿元-30亿元回购股份用于员工持股计划或股权激励，并在2022年9月完成回购，最终耗资15亿元，回购股份数为8002.19万股，占总股本的0.68%。截至目前，前述已回购股份均存放于公司回购专户，尚未授予员工。

上汽集团业绩显示，2022年，公司实现营收7440.63亿元，同比下降4.59%，净利润161.18亿元，同比下滑34.3%。今年一季度盈利27.83亿元，较去年同期下滑近5成。

按照规划，上汽集团力争到2025年实现全球整车销量700万辆，其中新能源汽车占比达50%，海外销量目标为150万辆，占比超过20%。今年4月，公司在上海车展上发布“新能源汽车发展三年行动计划”，进一步明确电动化发展目标，提出到2025年新能源车年销量达到350万辆，其中自主品牌在新能源整体销量中的占比将达70%。在品牌矩阵方面，智己品牌定位高端市场，非凡及荣威定位国内中高端市场，MG主打海外市场，五菱则瞄准代步车市场。

爱美客与先导智能也启动回购

6月12日晚，千亿医美龙头爱美客，新能源装备龙头先导智能，全球三元前驱体领先企业格林美，也都启动了各自的回购计划。

爱美客在回购方案中称，此次拟回购的资金总额不低于2亿元，不超过4亿元，回购价格不超过450元/股。按回购股份价格上限测算，预计回购股份数量为44.44万股至88.89万股，占公司目前总股本比例为0.21%至0.41%。爱美客此次回购的股份将全部用于实施股权激励或员工持股计划。若在股份回购完成后未能在股份回购完成之日起36个月内用于前述用途，未转让部分股份将依法予以注销。二级市场上，今年以来，爱美客股价持续下跌，市值从1365亿元缩水至933亿元。

先导智能则表示，先导智能将动用2亿元-3亿元资金，回购价格不超过53元/股，回购股份将用于实施股权激励计划及/或员工持股计划。先导智能从事高端非标智能装备的研发设计、生产和销售，是全球领先的新能源装备服务商，业务涵盖锂电池智能装备、光伏智能装备、3C智能装备、智能物流系统、汽车智能产线、氢能装备、激光精密加工装备等领域。公司于2015年在创业板上市，2021年公司营收突破100亿元，订单突破200亿元，市值最高时超过1380亿元。先导智能股价自2021年12月16日起持续下跌，至今跌幅超过63%，市值缩水至479亿元。

格林美先增持后回购

再早，则是6月7日晚间，格林美披露了回购股份方案。

格林美表示，此次回购的资金总额不低于1亿元且不超过1.5亿元，回购价格不超过10.29元/股，回购的公司股份将全部用于后续实施股权激励或员工持股计划。

格林美此前还披露了增持计划，公司于5月30日接到公司实际控制人许开华、王敏的通知，许开华、王敏拟起6个月内增持公司股份，合计拟增持金额不低于3000万元，且不超过5000万元。

据了解，格林美是全球三元前驱体龙头企业之一。公司的超高镍前驱体制造技术、退役动力电池再生技术、电子废弃物线路板绿色处理技术、钴镍钨再生技术位居全球领先。

二级市场上，格林美股价在2021年8月底刷新历史新高，当时市值超过660亿元。目前股价回调幅度超过45%。

文/北京青年报记者 刘慎良

编辑/田野

标签：