2月20日，嘀嗒出行向港交所重新递交招股书，这已是其第三次冲刺港股上市。此前嘀嗒出行于2020年10月8日、2021年4月13日先后两次递表，但均未获通过，此次中金公司新增加入出任联席保荐人。

值得一提的是，嘀嗒出行自成立以来已完成E轮融资，吸引了许多知名股资机构。此次IPO前，蔚来资本、IDG分别为第一、二大外部股东，同时也获得高瓴、携程、京东、易车网等的青睐。

在中国顺风车平台排名第一

(资料图片仅供参考)

据招股书介绍，嘀嗒出行是中国领先的技术驱动出行平台，采用双轮驱动的策略，旨在创造更多的交通运力，同时减少对环境的影响。公司经营顺风车平台，充分利用私人乘用车的闲置座位。公司提供智慧出租车服务，以提高中国出租车行业内所有利益相关者的效能及效率，改善传统出租车扬招服务及管理。

根据弗若斯特沙利文报告，于2021年按交易总额及顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行在中国顺风车平台排名第一，按顺风车搭乘次数计，市场份额约38.1%；于2021年按出租车网约搭乘次数计算，嘀嗒出行在中国出行平台中排名第二，市场份额为0.22%。

截至2022年9月30日，嘀嗒出行在全国366个城市提供基于App的顺风车平台服务，拥有约1240万名认证私家车车主，自成立以来已为约5740万名顺风车乘客提供服务。截至2022年9月30日止九个月，促成约7210万次顺风车行程，同期交易总额约为人民币46亿元。

嘀嗒出行于2017年推出智慧出租车服务，已开发出多种数字化工具，以将移动互联网的便利带入到出租车叫车及乘车的体验之中。公司开发了凤凰出租车云平台，该平台是一款基于云端的出租车管理工具，让出租车公司可精简其车队的营运及管理。截至2022年9月30日，嘀嗒出行已在中国86个城市提供了出租车网约服务，亦已与西安、成都、广州、十堰、济南、齐齐哈尔、南宁的地方交通运输部门及出租车协会开展全面的智慧出租车合作，并已作好准备将合作模式复制至其他城市。截至2022年9月30日，已经与53个城市的出租车公司和市级或区级出租车协会签订了战略合作协议或备忘录。

招股书显示，此次IPO募资拟重点用于以下方面：提升技术能力及升级安全机制；扩大用户群并加强营销及推广计划；增强变现能力；在中国出行市场价值链中选择性地寻求战略联盟及投资收购机会等。

蔚来资本为第一大外部股东

嘀嗒出行已于2018年完成E轮融资，得到不少明星机构加持，包括蔚来资本、IDG、崇德资本、易车网、高瓴及携程等。其中，蔚来资本通过Leap Profit及SMART一共持股为21.92%，为第一大外部股东；IDG资本持股10.43%，为第二大外部股东。此外，华兴资本通过Eastnor Castle持股7.29%；易车控股通过易车香港持股5.05%；高瓴资本通过HH SPR-IV Holdings持股4.23%；京东集团通过Sumptuous Canna持股4.23%。

业绩方面，2020年、2021年和2022年前9个月，嘀嗒出行收益分别为7.54亿元、7.81亿元、4.28亿元，调整后净利润分别为3.433亿元、2.380亿元和0.654亿元。这意味着，自从2019年实现首次盈利以来，公司已连续4年实现盈利。嘀嗒出行的收益仍然高度依赖顺风车。2020年、2021年、2022年前九个月，占总营收的比重分别为89.1%、89%、91.1%。

嘀嗒出行在招股书中表示，以技术驱动的顺风车服务在中国仍处于起步阶段。根据弗若斯特沙利文报告，中国顺风车行业交易总额预期将从2021年的人民币221亿元增加至2026年的人民币758亿元，复合年增长率为28.0%。作为先行者及行业龙头，公司已准备就绪捕捉庞大的市场机遇。

不过，顺风车业务的合规问题是其IPO进程中的最大不确定性。在招股书的风险提示中，嘀嗒出行表示，公司面临顺风车市场法规有关的不确定性因素，不遵守法规、发牌制度发生变动可能对其业务和经营业绩造成重大不利影响。招股书显示，其顺风车平台累计接获57宗行政罚款，其中36宗后续已于截至本文件日期撤销。余下21宗行政罚款由5000元至3万元不等，合共约为55万元。

嘀嗒出行也试图通过制定团体标准，来推进顺风车行业的健康发展。2021年12月，嘀嗒出行参与联合编制的顺风车碳减排团体标准《私人小客车合乘出行项目温室气体减排量评估技术规范》正式发布，以期为行业打造科学严谨的碳减排算法标准。2022年6月，嘀嗒出行与广州碳排放权交易所达成战略合作，共同推进顺风车碳普惠落地。

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