继比亚迪高调官宣停产燃油车后，重卡整车企业也跟进停产。

汉马科技(600375)6月14日晚间公告，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。

专注新能源重卡

汉马科技目前主要业务涉及重卡，专用车及汽车零部件的研发、生产与销售。公司拥有星马专用车和华菱重卡两大自主知识产权品牌产品，两者均为安徽省名牌产品。公司主要产品涵盖重卡底盘、重卡整车、混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车、半挂牵引车、工程自卸车、发动机、变速箱、车桥等。

6月14日，汉马科技董事会审议通过了《关于转型新能源停产燃油车的议案》。议案指出，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，汉马科技将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

汉马科技将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时，公司将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。

2022年1-5月，汉马科技新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。同期传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%。

汉马科技表示，新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响，公司转型新能源可能存在销售不及预期的风险；同时，公司于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，公司业务集中于新能源业务，可能会造成公司业务缺乏多元化，若新能源行业景气度不足，可能会对公司抗风险能力产生不利影响。

(资料图片仅供参考)

受国内重卡和专用车行业市场需求低迷影响，汉马科技中重卡产销量下滑较大。今年5月，汉马科技中重卡(含非完整车辆)销量为511辆，同比减少75.68%；专用车上装销量为353辆，同比减少75.47%。5月中重卡（含非完整车辆）产量为534辆，同比减少60.94%；专用车上装产量为287辆，同比减少80.96%。

汉马科技表示，公司转型新能源停产燃油车，可能造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对公司短期经营业绩产生冲击。

去年来汉马科技业绩一般。2021年，汉马科技实现营业收入53.2亿元，同比下降17.24%。净利润-13.36亿元，同比下降172.36%。今年一季度，汉马科技实现营收9.2亿元，同比下降40.13%，实现净利润-1.62亿元，同比下降1273.49%。

多家车企官宣停产燃油车

早在2013年，汉马科技就进行新能源汽车核心技术的全球综合调研。2017年，汉马科技获得纯电动重卡生产资质，同年完成电动重卡高强度军工测试实验；2018年华菱纯电动重卡产品上市；2019年推出国内首款换电重卡。

目前国内新能源重卡销量逆市上涨。据统计，2022年1-4月新能源重卡共销售5886辆，同比增长528%，4月份新能源重卡共销售1122辆，同比大涨269%。面对业绩压力，汉马科技选择转型新能源停产燃油车，实为改革创新之举。

值得注意的是，近期多家整车企业宣布停产燃油车计划。作为新中国成立后早期的民族汽车品牌之一，长城汽车旗下汽车品牌长征汽车5月27日正式对外发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源能运输技术路线。

2021年，河北邢台市信都区政府与长城汽车签订商用车项目投资合作协议，双方将发挥各自优势，开展新能源商用重型卡车研发及生产，长征汽车新能源商用车研发项目启动。同年，为了在商用车领域寻求突破，长城汽车通过旗下孙公司如果科技完成对长征汽车的战略重组，长征汽车由此并入长城体系内并开始布局氢能重卡。2022年初，长征汽车正式获得新能源汽车生产资质，全面转型新能源商用车研发与制造。

此外，今年4月3日比亚迪公告，自2022年3月起停止燃油车的整车生产。未来，比亚迪在汽车业务上将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为“全球首家停产燃油车的传统车企”。

“新能源车取代燃油车是一个不可逆的历史潮流。”比亚迪强调，公司停产燃油车是出于自身战略发展考量，也是为实现“双碳”目标、解决能源安全问题以及顺应行业发展的重要决定。

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