兵贵神速！回购价格上限由300元/股上调至400元/股后，比亚迪(002594)在6月10日、6月13日两个交易日内斥资11.6亿元回购公司股份，累计回购金额约18.1亿元，已达回购金额下限，距离18.5亿元的上限仅一步之遥。

二级市场表现方面，比亚迪近三个月涨幅超50%，并于6月10日大涨超8%，一举迈入万亿俱乐部，成为首个市值破万亿的自主汽车品牌；6月13日，公司股价盘中一度冲高，而后回落，最新报收348.8元/股，市值为10154亿元。在全球车企市值排行榜上，比亚迪超越大众汽车集团，跃居第三，紧随特斯拉和丰田，成为前十名中唯一一家中国车企。

根据5月27日股东大会审定的方案，比亚迪拟使用18亿元-18.5亿元自有资金回购股份，后续将以0元/股转让给员工持股计划。从落地情况来看，公司保持了高效的执行率，仅用4个交易日便完成了18.1亿元的回购额度。

具体来说，6月1日实施首次回购，单日回购145万股，占总股本的0.05%，成交总金额为4.33亿元；6月2日，追加回购72万股，耗资约2.16亿元，前述两日成交价介于293.37元/股-300元/股之间；6月10日，继续以1.26亿元回购38万股；6月13日，斥资10.35亿元大举回购295万股，占当日总成交额的8%，一举拿下目标任务下限，成交价介于344.33元/股-358.58元/股之间。

值得一提的是，6月6日-8日，比亚迪股价一度超过回购价格上限，导致回购受阻。6月8日晚间，公司召开董事会，将回购价格上限由300元/股调整为400元/股，而从后续效果来看，价格调整有效保障了回购顺利实施。

大手笔回购彰显了比亚迪对自身发展的信心，而近几个月来亮眼的销售数据则为市场注入了一剂强心针。今年3月，比亚迪汽车产销首破10万辆，即便在4月汽车供应链遭受冲击的情况下，仍维持稳步增长态势，当月销量为10.6万辆；5月，公司新能源汽车销量突破11万辆，已连续三个月稳定在“10万+”平台；1-5月累计销量已破50万辆。

比亚迪董事长在近期召开的年度股东大会上曾透露，公司在手未交付的订单超过50万台，交付周期在5-6个月左右；而在年度业绩说明会上，比亚迪定下2022年销量目标为150万辆-200万辆。作为电池自供的代表车企，比亚迪2022年动力电池及储能电池累计装机总量约为27.183GWh，而更令市场振奋的信号来自于公司将向特斯拉供应电池，前述消息已得到公司执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波确认。

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业绩表现方面，比亚迪今年一季度实现营收668亿元，同比增长63%；净利润8亿元，同比大增2.4倍。公司员工持股计划方案显示，2022-2024年业绩考核目标分别为营收较上一年度增长率不低于30%、20%、20%。以2021年度营收2161.42亿元测算，比亚迪2022-2024年营收目标分别为2809.85亿元、3371.82亿元和4046亿元。

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