受益于今年以来国际油运市场运价飙升，主营原油、成品油及天然气运输的中远海能（600026）上半年净利润预增1510.1%。

中远海能上半年业绩暴增

(资料图片仅供参考)

7月6日晚，市值超过660亿的中远海能披露上半年业绩预增公告称，经该公司财务部门初步测算，预计中远海能2023年上半年实现净利润约25.6亿元，与上年同期相比增加约24亿元，同比增长约1510.1%，预计2023年上半年扣非净利润约为人民币22.3亿元，与上年同期相比增加约20.8亿元，同比增长约1367.1%。

2022年上半年，中远海能实现净利润约为人民币1.59亿元，实现扣非净利润约为人民币1.52亿元。今年一季度，中远海能营收、净利润分别同比增长61.91%、4272.6%至56.31亿元、10.96亿元。

对于上半年业绩大幅预增，中远海能表示，2023年上半年，国际油运市场的运价水平在剧烈波动中表现强劲。根据波罗的海交易所数据，2023年1-6月，全球超大型油轮（VLCC）中东-中国航线（TD3C）平均日收益（TCE）为43147美元，较去年同期增长约562%。

“中国石油需求上涨以及美湾、巴西原油出口对长运距航线的贡献，是2023年上半年VLCC运价高涨的主要驱动因素，公司科学研判市场走势、灵活布局全球船位，及时捕捉区域市场的成交机遇，实现整体船队收益的提升。”中远海能表示。

据了解，与国际石油市场非常相似，国际油运市场也高度波动，油运价格的波动往往高于国际油价，而且具有高度的周期性。在俄罗斯与乌克兰冲突的刺激下，2022年上半年国际油运价格涨出了近年来的高位，2022年年底和2023年初又大幅下跌。但是，进入2023年6月以来，在多方面因素的推动下，国际油运市场又出现了阶段性的高点。

根据行业的数据，作为国际油运市场主要航线的中东-远东航线VLCC运费指标，即世界油轮运价指数（WS、基准运费为100），2023年6月19日为83.05，2周内上涨了85%，创出自2023年3月下旬以来的最高水平。

集装箱运价下降 中远海控业绩预减

有意思的是，与国际油运运价走势相反，集装箱运价却呈下滑态势，进而影响相关上市公司上半年业绩。

中远海控（601919）主营集装箱航运业务，据公司7月3日披露的业绩预告，预计今年上半年该公司实现净利润约为人民币196.60亿元，与上年同期相比减少约74.40%。其中，公司2023年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币165.51亿元，与上年同期相比减少约74.47%，实现扣非净利润约为人民币165.00亿元，与上年同期相比减少约74.42%。

2022年上半年，中远海控营收同比增长51.36%至2108亿元，净利润同比增长74.46%至647.2亿元。

对于2023年上半年业绩变动，中远海控解释称，今年上半年，由于集装箱航运业供需发生变化，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比下降69.31%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致业绩与上年同期相比减少。

中远海控表示，报告期内，面对市场变化，公司坚持稳健经营，财务结构持续优化，总体经营情况呈现更强的韧性。公司围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，坚持数字化变革与绿色低碳发展双轮驱动，加快推动海内外供应链资源布局，不断提高“集装箱航运+港口+相关物流”一体化运营能力，深度融入先进制造业、现代农业产业链供应链服务体系，努力为客户提供数字化全程供应链服务。

责编：彭勃

校对：赵燕

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