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e公司讯，年初特斯拉降价将一众造车新势力卷入价格战，3月份东风系的降价补贴再次席卷汽车行业，燃油车企纷纷入局，新能源汽车品牌也无法置身事外。选择跟随降价，还是推出保价政策，坚定不降价，车企不断出招，战火继续燃烧。看似激战正酣的局面下，已有部分厂商显露疲态。“现在一两万元的优惠很多消费者都不买账了，认为我们还能再降几万元。”一家自主品牌车企华东地区经销商告诉证券时报·e公司记者，厂家溢价空间并没有想象中大，面对市场上动辄数万元的降价策略是没办法跟的。在终端销售方面，多家汽车品牌线下门店销售向记者透露，近期到店客流量有所上升，但成交量环比下滑明显，消费者大多“看得多、买得少”，获取订单的周期也在拉长。与此同时，汽车价格战的影响是否已传导至产业链备受关注。“跟客户的协议都是一年一签，目前我们没有受到太大影响。”A股一家汽配领域公司人士对记者称，虽然短期看不受影响，但价格战一旦拉长，后续有其他大的变动，难免会波及供应链企业。

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