受美联储加息，隔夜美股大幅跳水影响，今日亚洲市场普遍低开，日本、韩国、香港等主要市场纷纷重挫。A股表现相对强势，上证指数略低开后快速反弹，盘中一度翻红；白马股走弱，上证50指数创2年半来新低。

盘面上，钛金属、国防军工、煤炭、黄金等板块涨幅居前，旅游、房地产、家居用品、酒店餐饮等板块跌幅居前。北上资金净流出35.97亿元。

个股方面，近日持续下跌的片仔癀(600436)今日跌幅进一步加深，盘中一度放量跌超6%至263.08元，股价创2021年3月以来新低，市值跌破1600亿元。现价较2021年7月份的历史最高位490.06元跌逾46%。去年股价最高时，片仔癀的估值一度超过150倍，目前已回落至60倍左右，但仍位列最近10年估值中位数以上的水平。

(相关资料图)

大飞机板块逆风起飞

国防军工概念近来频频异动，整体走势明显强于大盘，各细分板块轮流走强。今日早盘，大飞机板块放量大涨逾2%，半日成交接近昨日全天成交，四川九洲、润贝航科等涨停；航空、军民融合、卫星导航等板块也跟随走强，凯龙股份、吉大正元等强势涨停。

银河证券今日表示，中国民用航空局将为C919颁发为适航证，这意味着该机型将可以开始向运营商交付。据中国商飞官网，C919已获得国内外28家客户，累计815架飞机的订单。

C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型为同级别。

在今年5月份，中国东航发布《2022年度非公开发行A股股票预案》，拟非公开募资150亿元，其中105亿元用于引进38架飞机。从引起飞机细项来看，中国东航计划引进4架C919，目标单价为0.99亿美元，这意味着中国东航将成为全球首家C919运营公司，同时这也是C919首次公开价格。

以中国东航计划引进单价计算，仅目前C919所获得的订单总金额高达5000亿元。而市场机构普遍预测，C919 成功进入市场后，总销量有望达2000 架次，将开启万亿元规模的市场空间。

另外，根据中国东航2022年半年报显示，今年下半年中国东航就将引进1架C919。这也印证了银河证券预计的C919将于近期获批适航证的预期。

由于大飞机具备产业链长、附加值高等特点，建造飞机的核心系统及零部件的科技成果推广所获得的经济效益具有明显的“乘数效应”。根据美国兰德智库研究，大飞机研制及其核心技术衍射到相关产业，可以达到1∶15的带动效应。

因此多家大飞机产业链上公司获得公募基金的青睐。据Wind不完全统计，截至2022年二季末，11只大飞机概念股被超过40家基金持有，基金总持股占流通股比例超过10%的有6股，基金持股总市值超20亿元的有11股。

招商证券指出，国产大飞机C919即将获得适航证，国内需求前景庞大，产业链迎来机会。预估未来二十年国产客机交付量约为2998架，国产客机市场总价值约2.3万亿人民币，市场规模复合增速超20％。

加息重创港股

隔夜美联储加息，令执行联系汇率制的香港被迫跟随加息。今日早间，香港金管局将基本利率上调75个基点至3.5%，即时生效。而澳元与港元挂钩，澳门金管局亦于今日把基本利率调升75个基点至3.5%。

受加息的打击，港股今日全线重挫。恒生指数低开低走，盘中一度击穿18000点跌逾2%，创2011年11月以来，近11年新低；恒生科技指数更是一度大跌超3%，造车新势力集体走低，小鹏汽车盘中跌逾15%，蔚来、理想汽车、五菱汽车、比亚迪股份纷纷走弱。

大型科技股亦跌势不止，腾讯控股昨日跌破290港元后，今日再度击穿280港元，创近4年来新低；阿里巴巴低开后弱势震荡，股价创半年来新低；百度集团、京东集团、美团、网易等纷纷走低，并均创阶段性新低。

中泰国际指出，当前恒生指数及MSCI中国指数的预测PE分别为过去十五年的7.3%分位数及36%分位数，估值较低但未及极端水平，不过美联储加息后可消除部分不明朗因素，或为港股带来一个反弹窗口。

责编：张骞爻

校对：杨立林

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