据韩联社、韩国《朝鲜日报》等报道，韩国船企三星重工9月6日宣布，该公司获得了4艘大型液化天然气（LNG）运输船订单，总价约1.1651万亿韩元，约合8.5亿美元；同日，另一家韩国船企大宇造船海洋宣布获得了7艘大型LNG运输船订单，价值2.368万亿韩元，约合17亿美元。至此，韩国船企今年以来承接LNG运输船订单已达94艘，全球占比约77%。

尽管韩国两大船企单日获得25.5亿美元（约合人民币170亿元）的订单，不过根据同日英国克拉克松研究公司发布的数据，今年前8个月，中国船企承接了1235万修正总吨的新船订单，全球市场份额占比约45%，依然高居全球第一位。

LNG船订单独大？

(资料图片)

根据报道，三星重工的该笔订单2艘来自百慕大船东，2艘来自非洲船东，将于2025年9月之前陆续交付。截至目前，三星重工今年已承接37艘、价值72亿美元的船海装备订单，实现其年度接单目标任务88亿美元的约81.8%。而大宇造船海洋的上述7艘订单来自非洲船东，今年以来，大宇造船海洋已承接36艘、价值81.7亿美元的船海装备订单，实现其年度接单目标89亿美元的约92%。目前，三星重工和大宇造船海洋承接大型LNG运输船订单均达28艘，并列全球船企第二位。

资料图/来源：《朝鲜日报》

尽管韩国媒体未披露船东的详细信息，但从报道的订单金额来看，上述三星重工LNG运输船单船价格约2.125亿美元，这与当前17.4万方LNG运输船的平均单船价格2.4亿美元相差甚大，但与今年6月韩国船企生效的卡塔尔能源LNG项目首批LNG运输船的单价基本一致。因此，三星重工该笔4艘LNG运输船订单可能也将服务于卡塔尔能源相关项目。

2020年6月，韩国造船海洋、大宇造船海洋、三星重工3大船企与卡塔尔能源公司签署协议，将为卡塔尔能源保留约100艘大型LNG运输船建造船位。该项目金额达到23.6万亿韩元，约合192亿美元。如果上述判断属实，截至目前，韩国船企的卡塔尔能源相关项目LNG运输船订单已至少生效37艘，其中三星重工已生效16艘。

据英国克拉克松研究公司最新统计数据，今年年初以来，LNG运输船订单已同比增长了3倍。截至目前，今年全球新船市场LNG运输船订单已达122艘，其中韩国三大船企斩获了94艘，市场份额占比约77%，除三星重工和大宇造船海洋分别斩获28艘外，韩国造船海洋还承揽了38艘。

订单总量还有优势？

根据英国克拉克松研究公司9月6日发布的数据，今年8月，全球新船市场订单量达51艘、188万修正总吨，其中，中国船企承接新船订单量达35艘、102万修正总吨，以修正总吨计，全球市场份额占比约54%；韩国船企获得新船订单12艘、76万修正总吨，以修正总吨计，全球市场份额占比约41%。根据这一统计数据，韩国媒体报道称，这是近三个月以来，中国船企单月接单量首次超越韩国船企位居全球第一位。

韩联社韩语报道截图

根据报道，今年8月，韩国船企新船接单量环比下降约34%。韩国业内人士分析认为，韩国船企近来以LNG运输船等高附加值产品为主要承揽目标选择性接单，考虑到交付时间和收益性等因素，所以订单量环比有所减少。

韩联社中文报道截图

今年1至8月，全球新船市场累计订单量达2768万修正总吨，同比下降30%。其中，中国船企承接了475艘、1235万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，全球市场份额占比约45%，高居全球第一位；韩国船企获得了216艘、1192万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，全球市场份额占比约43%；日本船企承揽了77艘、195万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，全球市场份额占比约7%。

《朝鲜日报》报道截图

截止到今年8月底，全球市场手持订单量达1.0276亿修正总吨，其中，中国船企手持订单达4362万修正总吨，全球占比约42%，韩国船企手持订单量达3597万修正总吨，占比约35%。

8月克拉克松新造船指数达161.81点，自2020年12月以来连续21个月上升，并创下了13年来的最高值。与上月相比，除17.4万立方米LNG运输船单船价格达到2.4亿美元外，超大型油船（VLCC）单价也从1.19亿美元上升至1.2亿美元，苏伊士型油船单价则从7950万美元升至8000万美元，2.2万TEU~2.4万TEU级集装箱船单价达2.14亿美元。

标签： 市场份额 大宇造船 统计数据